ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

1. ਕੰਪੈਕਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ x9002 ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਾਸਟਰੀ ਤੇਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:

(1) ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਨੋ.
(2) ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਪਹਿਨੋ.
()) ਭਾਵੇਂ ਪੈਕਿੰਗ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਵੈਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
()) ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈਲਡ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ, ਵਾਲਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖੇ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਤਕ ਟੀਕਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Fat Injection ਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਹਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਹਰ ਵਿਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਕੇਦਾਰ ਗਰੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਪਥਲੇ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਗਰੀਸ ਮੋਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ. . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਹਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਖ਼ਤ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਹਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰੀਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ. ਜੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਥਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ.

4. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੇਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਬਾਅ, ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਆਮ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੈਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਗੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

5. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ. ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਲਬੰਦ ਗੁਫਾ ਦੀ ਵਾਲਵ ਗੁਫਾ ਦੀ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੀਗੇਸ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਬੰਦ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਲਵ ਗੁਫਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਲੱਗ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

6. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਇਕਸਾਰ ਗਰੀਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਸਧਾਰਣ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗ੍ਰੀਸ ਆਉਟਲੇਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ ਨੀਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗ੍ਰੀਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਚਰਬੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ.

7. ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਖੁੱਲਾ ਸਥਿਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਸ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਸਥਿਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਵਿਵਸਥਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਣ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.

8. ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਪਿਡਜ਼ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੁਰਾਤੱਤਲੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

9.nine, ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਰਧਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਇਲਾਜ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਭਰਨਾ.

10. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵੈਲਾਈਡ ਸ਼ਾਟ 'ਤੇ ਇਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਰਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੋਰਕ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਗੇ.

11. ਕੁਝ ਗੇਂਦ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੇ ਤੀਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭੜਕਣ ਦੀ ਲਿਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਬਲ-ਸੀਟ ਸੀਲਬੰਦ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

12. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੀਂਹ ਜੋ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਸੀ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣਾ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਟੋਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੱਥੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਲੋਏ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.