ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

1. ਕੰਪੈਕਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ X9002 ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

2. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਆਇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:

(1) ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.
(2) ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.
(3) ਕੀ ਪੈਕਿੰਗ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵੈਧ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਵਾਲਵ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਹੀ, ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰੇਗਾ।ਜੀਵਨਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੰਮ ਦੇ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਰੀਸ ਗਨ ਦੇ ਰੀਫਿਊਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਕੂੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਕੋਈ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਫੈਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਗਰੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਗਰੀਸ ਮੋਰੀ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਗਰੀਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ।.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਖ਼ਤ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਓਪਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗਰੀਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਦਬਾਅ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਆਮ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਜਾਂ ਗੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਬਰਾਬਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਬੰਦ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਨਮੀ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਗਰੀਸ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਬੰਦ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਓ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

6. ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕਸਾਰ ਗਰੀਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਸਧਾਰਣ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦਾ ਗਰੀਸ ਆਉਟਲੈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਖਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਰਬੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

7. ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਖਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਸ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੈ।ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਣ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

8. ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਲਿਪਿਡਜ਼ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਵਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

9.ਨਾਈਨ, ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਇਲਾਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖੰਡ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਭਰੋ।

10. ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ।ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਾਰਕ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੋਣਗੇ।

11. ਕੁਝ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਜੇ ਕੋਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ FIOW ਲਿਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸੀਟ ਸੀਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

12. ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ *ਟੋਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।*ਟੋਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।