ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

1. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਵਾਲਵ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੈਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਾਸਟ ਦਾ ਤੇਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:

(1) ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.

(2) ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ਾਇਡ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.

()) ਭਾਵੇਂ ਪੈਕਿੰਗ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਜੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

()) ਇਕੋ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦਬਾਲ ਵਾਲਵ x9201-ਟੀਸਲੇਟੀ ਓਵਰਹੈਲਡ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ, ਵਾਲਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਵਾਲਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖੇ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1. ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੀਸ ਵਿਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲਾਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਟਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ method ੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੋਹਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਕੇਦਾਰ ਗਰੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਪਥਲੇ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਗਰੀਸ ਮੋਰੀ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਸ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਰਡ ਸੀਲ ਗਰੀਸ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਰਮ ਮੋਹਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰੀਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ. ਜੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਥਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਬਾਅ, ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਆਮ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੈਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਗੇਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ ਬਰਾਬਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੈ.

5. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਦੀ ਦੇ ਪਲੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਵਾਲਵ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਕਾਰਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਵਰੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੀਲਬੰਦ ਗੁਫਾ ਵਿਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਲਵ ਗੁਵਤਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

6. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਇਕਸਾਰ ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਸਧਾਰਣ ਗ੍ਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮੁ stice ਲੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਚਰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਰੁਕੀਬਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਘਾਟਨ ਸਥਿਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕ ਕਰੋ. ਸੀਮਾ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਸਥਿਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸੱਜਾ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ.

8. ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਪਿਡਜ਼ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਵਸਟ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਵਸਟ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਵਸਟ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਐਂਟੀ-ਗ੍ਰੀਸ ਨਾਲ ਪਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ.

9. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਰਧਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲਿਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

10. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵੈਲਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਕੰ ans ੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਮੈਨੁਅਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਿਹਮਲੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

11. ਕੁਝ ਗੇਂਦ ਵਾਲਵ ਤੀਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟ੍ਰੂਟ ਲਿਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਵੈ-ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਬਲ ਬੈਟਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵਜ਼ ਦੀ ਦੁਵੱਲੀ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

12. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੀਂਹ ਜੋ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਸੀ. ਇਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਜੰਮਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਈ ਟੋਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਲੋਏਓ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ.